TOGG'A BURSA'DAN KARDEÅž GELDÄ°!

Türkiye, Gemlik'te üretilmeye baÅŸlanan ilk yerli ve milli otomobil Togg'u konuÅŸurken, Ä°negöl'de yürütülen elektrikli otomobil projesi Amperino tatlı bir heyecana sebep oldu.  3 kiÅŸilik ilk elektrikli mikro otomobil olarak adlandırılan tasarım Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Yakup Canseven tarafından paylaşıldı. Amperino'nun 150 kilometre yol gidip, kullanıcısına park sorunu da yaÅŸatmayacağına dikkat çeken Yakup Canseven; seri üretimine 2025 yılında baÅŸlanacak otomobili A2 ehliyeti ile 16 yaşındaki gençlerin kullanabileceÄŸini söyledi. Amperino heyeti Ankara'da Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank'ı ziyaret edip projenin son aÅŸamasını aktardılar. Bakan Varank da her yerli ve milli projede olduÄŸu gibi Amperino'ya destek vereceklerini bildirdi. Ä°negöl'de faaliyet gösteren Saloni Mobilya, Erhun Mobilya Ekipmanları, Yol Mobilya, Lenova Mobilya, Orimak Makina ve Ä°yon Mekatronik güçlerini birleÅŸtirerek geçtiÄŸimiz yıl kamuoyuna elektrikli araç projesi Amperino'yu duyurmuÅŸtu. 2023 sonunda aracın ilk prototipi çıkarılıp, tip testi alındıktan sonra 3 kiÅŸilik aracın seri üretimine 2025'te baÅŸlanacak. Åžehir içi kullanıma uygun olacak Amperino'nun Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Yakup Canseven, projenin nasıl ortaya çıktığını, geliÅŸimini ve hedeflerini anlattı.

Pandemi döneminde araÅŸtırmalara baÅŸladıklarını ve nihayetinde 2019 yılında ÅŸehir içi elektrikli otomobil üretme kararı alıp bunu kamuoyuna duyurduklarını belirten Yakup Canseven "Bunu yaptığımızda inanın bir mühendisimiz bile yoktu. Tek teknik kiÅŸi matematik mühendisi olarak bendim. Erhun bünyesinde mühendislerimiz var ama elektrikli araç ve otomotiv alanında uzman bir teknik ekibimiz yoktu. Projeyi, Saloni ve Erhun'un üretim ve ticari baÅŸarısından dolayı bizlere güvenlerinin tam olduÄŸunu bildiÄŸimiz bu arkadaÅŸlarımıza anlattık. Bu güvenle arkadaÅŸlarımız bize inandılar ve projeye ortak oldular. Bir mühendislik ekibi kurmaya baÅŸladık. Kıbrıs'ta daha önce de elektrikli otomobil sektöründe faaliyette bulunan yerli bir firmada tasarım, ÅŸase ve batarya ile yazılım konularında lider üç mühendise teklif götürdük. ArkadaÅŸlarımız ikna olup projeye inandılar. Böylece ilk çekirdek kadroyu kurmuÅŸ olduk. Kıbrıs'ta onların ürettikleri araçlar 50'ÅŸer bin kilometreleri geçti. Bu üç lider mühendisimiz, sonra aynı zamanda projenin hissedarı da oldular. Åžu an 35 arkadaşımız var. Åžu an kendi teknolojimizi kendimiz geliÅŸtiriyoruz. Aracın bütün teknolojileri, A'dan Z'ye bize ait. Aspilsan, 2023 yılı Haziran'ında bizim kullanacağımız pili de üretecek. O da olursa tamamen batarya da yerli olacak. Türkiye'de ilk defa bataryada soÄŸutma teknolojisi kullanılacak. Gerçek Zamanlı Ä°letiÅŸim Sistemi (GÄ°S) Türkiye'de ilk defa Amperino mühendisleri tarafından geliÅŸtirildi ve aracımızda kullanılacak. L6-L7 sınıfındaki elektrikli araçlarda kullanılacak hub motor Türkiye'de ilk defa üretildi. Biz teknolojilerini geliÅŸtirdik ve Ä°stanbul'da savunma sanayine hizmet veren, motor üreten Femsan firmasıyla paylaşıp motoru geliÅŸtirdik. Motorun Ar-Ge'si ve üretimi tamamlandı, ÅŸu an ikinci versiyon ÅŸasemizde o motoru denemiÅŸ olacağız" dedi.

L7 sınıfı olarak bilinen elektrikli araçların en üst sınıfı ve ÅŸu an hâlihazırda kullanılan M sınıfı binek araçların bir alt sınıfı olan Amperino'nun A2 ehliyeti ile 16 yaşında gençlerin de kullanabileceÄŸi bir segment olduÄŸunu anlatan Canseven, "90 km maksimum hıza ve 150 km menzile sahip olacak olan aracımız, otoyola çıkabiliyor. Trim tasarımı sektörde 23 yıl tecrübesi olan Sedat Öztürk tarafından yapıldı. Yazılımı ise tamamen Amperino firmasının BiliÅŸim Vadisi ve Ä°negöl ofisinde geliÅŸtirilmekte. Üç kiÅŸilik araç konsepti rakiplerine kıyasla daha geniÅŸ bir kitleye hitap etmekte. Biz ÅŸu an iki kiÅŸilik bir aracın içine, yani o hacmin içine ince mühendislik hesaplarıyla üçüncü kiÅŸiyi sığdırıp, bir kiÅŸilik yer daha kazandırdık. Normal ÅŸartlarda bu kadar ebadın içine ancak iki kiÅŸi sığdırabilirsiniz. Biz elektrikli aracın avantajlarını kullanarak ÅŸoförü, önde ve ortada konumlandırdık. Bu elektrikli araçta ortada motor yok. Dolayısıyla biz sürücüyü ortaya aldık, pedal ile direksiyonu daha önde konumlandırdık ve arkada bize iki kiÅŸilik yer kaldı. Biz ÅŸehirlerarası bir araç yapmıyoruz, Amperino'yu ÅŸehir içi ulaşım için yapıyoruz. Dünyada sıradan bir insan sabah evden çıkıp, akÅŸam eve döndüÄŸünde maksimum 40 kilometre yapıyor. EÄŸer pazarlamacı deÄŸilse, bir iÅŸ sahibi ise 40 kilometreyi geçmiyor. Bu Ä°stanbul'da 60 kilometre, Bangkok'ta 58 kilometre. Ortalamaya vurduÄŸunuzda dünya ortalaması 37 kilometre. Bunun için niye çok büyük bir araç, daha büyük kilometreler, daha büyük piller yapasınız. Åžu an bizim aracımız çok küçük. Yatay park edilen yerlere siz dikey dahi park edebilirsiniz. Åžundan emin olun; siz ÅŸehir içi ve ÅŸehirlerarası aracınızı ayrı alacaksınız. Artık iÅŸletmeler ÅŸunlara bakacaklar; ne kadar elektrik kullanıyorsunuz, bunun ne kadarını yenilenebilir enerjiden elde ediyorsunuz? Yoksa ihracat yapamayacaklar veya ürettiklerini çok zor satacaklar. Åžahsi karbon ayak izi dahi takip edilebilecek, böyle günler uzak çok deÄŸil. EÄŸer bu önlemleri almazsak 20-30 yıl sonra dünya yaÅŸanmaz hale gelecek maalesef. Biz Amperino ile buna da katkı sunmak istiyoruz. Aslında projenin bir amacı da bu. Aracın gövdesini keten esaslı bio-fiber malzemelerden üretmeyi planlıyoruz. Bu sayede araç ekonomik ömrünü doldurduÄŸunda birçok parçası doÄŸaya yeniden kazandırılabilecek. Zaten böyle bir aracı elektrikli yapmanız çok kıymetli" diye konuÅŸtu.

Canseven sözlerini ÅŸu ÅŸekilde sürdürdü: "Biz ÅŸu an aracın yapımına konsantreyiz ama hemen her gün bayilik için bizi arayan firmalar oluyor. Aslında mesele ÅŸu; biz bunu mobilyadan çok iyi biliyoruz ki; doÄŸru, kaliteli, amaca hizmet eden bir ÅŸey yaptığınızda zaten talep görüyor. Dolayısıyla ortaya doÄŸru bir ürün koyma tarafındayız. Bunu yaptığınızda ister istemez bir pazar oluÅŸuyor. Üretim adetleri yıllık 40-50 bin gibi yüksek rakamlara çıktığı zaman mutlaka bir bayilik ve distribütörlük gibi sistemler oluÅŸacaktır. Biz ÅŸu an gelen taleplerle ilgili notlarımızı alıyoruz. 2023 sonunda aracımızın ilk prototipini çıkarıp, tip testini aldıktan sonra seri üretim yerine ve sürecine karar vereceÄŸiz. Seri üretim süreci de 1-1,5 yılı alacağından 2025'te seri üretime geçmiÅŸ olacağız. Bu esnada da yatırımcılarla görüÅŸmeler de sıklaÅŸacaktır."

Åžehir içi kısa mesafelerde kullanılmak üzere geliÅŸtirilen elektrikli otomobil Amperino tarafından yeni bir araç tasarımı yapıldı. 3 kiÅŸilik ilk elektrikli mikro otomobil olarak adlandırılan tasarım Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Yakup Canseven tarafından paylaşıldı. Ayrıca Amperino'nun öne çıkan özellikleri ÅŸu ÅŸekilde belirtildi: 3 kiÅŸilik seyahat imkânı, 150 kilometre menzil, 90 kilometre ile sınıfının en hızlısı. Bio-fiber gövde, Ä°lk milli ‘hub’ motoru, Ä°lk milli iklimlendirilmiÅŸ batarya, ilk gerçek zamanlı iletiÅŸim sistemi (GÄ°S) bulunuyor. Haber3