KARADENİZ'İN SAMSUN SARP - DEMİRYOLU ISRARI Ordu Ticaret ve Sanayi Odası (OTSO) Başkanı Servet Şahin, bölge ekonomisi için Samsun-Sarp Demiryolu Projesi'nin, Ordu ve Giresun'dan geçmesi gerektiğini, bunun ekonomiyi canlandıracağını söyledi.
Samsundan haberler - Samsun haber
OTSO BaÅŸkanı Servet Åžahin, ulaşım alanında son yıllarda büyük geliÅŸme saÄŸlanan Ordu’da, mutlaka Samsun-Sarp Demiryolu'nun geçmesi gerektiÄŸini kaydetti. Åžahin, ticarette en pahalı ÅŸeyin ulaşım olduÄŸunu ve demiryolu ulaşımının, karayoluna göre daha düÅŸük maliyetli olduÄŸuna dikkat çekerek, Ordu’da üretilen ürünlerin diÄŸer illere hatta diÄŸer ülkelere gönderilmesinde bu demiryolunun önemli olduÄŸunu, Ordu’dan Rize’ye kadar tüm oda baÅŸkanlarının da bu görüÅŸte olduÄŸunu belirtti.
“Karadeniz-Akdeniz yolu bittiÄŸinde demiryolu da isteyeceÄŸiz”
BaÅŸkan Servet Åžahin, hem ekonomik hem de daha az bakım isteyen demiryolu projesinin, kente kazandıracaklarından bahsederek, “Hem ticaret sektörü hem de demiryolunun baÄŸlantı yeri Çin’e uzanan yol olacak. Fındığı belki de kargo ile demiryolunu kullanarak Çin’e göndereceÄŸiz. DiÄŸer ürettiÄŸimiz ürünleri Çin’e ve diÄŸer ülkelere göndereceÄŸiz. Ä°pekyolu seferlerimiz baÅŸladı ve üretilen ürünler Çin’e kadar gidiyor. Bu yol Ordu’da üretilen bir ürünün, 5-6 saatte Ä°skenderun’a ulaÅŸmasını saÄŸlayacak. Biz, Karadeniz- Akdeniz yolu bittiÄŸinde o yol hattında demiryolu da isteyeceÄŸiz. Çünkü 42 tane vilayete bu yol hareket vermekte. Bu yol açıldığında demiryolu ile daha hızlı ve daha ucuza nakliye olacak. Türkiye’yi zaten demir aÄŸları ile örmek zorundayız. Biz denizyolunu zaten hiç kullanmıyoruz. Denizyolumuzun biran önce açılması lazım. Rize’den, Ordu’dan, Giresun’dan ve Trabzon’dan artık Ä°stanbul’a direkt olarak seferler olması lazım. Çünkü denizyolu maliyeti karayolu maliyetinin 4’te biri kadar” dedi.
Åžahin, bölgede altyapıda çok fazla yatırımların yapıldığını ve bu yatırımların ciddi oranda yüksek olduÄŸuna dikkat çekerek, daha da ileriye taşınması gerektiÄŸini ifade etti.
Etiketler
